Autóhangolás: Hogyan lehet teljesítménytani a motorral

Ha van egy Stock Standard autója, módosítva, akkor felteszi a kérdést: „Miért nem hangolva az autóm helyesen a gyárból?.

5 olyan eszköz, amelyet be kell hangolni a saját autójával (és hová szerezze őket)

. Ellentétben a jármű belső tisztításának tippeivel, a saját járműjének hangolása a kezdők számára nehéz lehet, és csak tapasztalt és automatikusan hozzáértő autótulajdonosokkal lehet megtenni. Noha a legtöbb ember számára általában a legjobb, ha járművet professzionálisan beállítják a teljesítmény javítására, ha képesek legyőzni ezt a feladatot, ez egy nagyon kifizetődő projekt. Az alábbiakban 5 eszközt szeretnénk, amelyeket a saját járműjének hangolásához szeretne:

1) ECU újrahasznosító eszköz

A jármű hangolásakor megpróbálja megváltoztatni a jármű motorvezérlő egységét (gyakran a jármű ECU -jának nevezik), hogy „be tudjon lépni” a kiegészítő energiába, amelyet az ECU korlátozott . A motorvezérlő egység egy olyan elektronikus vezérlőegység, amely az érzékelőket leolvassa a jármű motor -öböléből, a teljesítménytérképek segítségével értelmezi, majd az eredmények alapján beállítja a jármű motorjának különféle működtetőit.

Általában az ECU -nak elektronikusan törölhető átprogramozható leolvasása, csak a memória chip (más néven EEPROM), korlátozva az ECU -ban végrehajtott változtatásokat. Ha 2021 -ben van az öt legfontosabb autó közül, és javítani szeretné a teljesítményét, akkor ezt a chipet valamilyen módon meg kell kerülnie. . Az ECU újrahasznosító eszköz, amelyet néha ECU piggyback néven is ismertek, felhasználhatók az EEPROM törlésére és egy új motorvezérlő térképre történő cseréjére. Ez az új térkép megváltoztatja, hogy a jármű hogyan reagál az érzékelő leolvasására, így a lehető legtöbbet hozhatja ki a járműből.

Másrészt mások teljesen helyettesítik az eredeti ECU -t. Számos ECU Reflashing eszköz található a piacon, például a Cobb Tuning, a MOTEC és az Ecumaster Reflashing Tool -ja. . Könnyen megtalálhatja az ECU Reflashing eszközöket a Performance Parts webhelyeken.

2) Egy dinamométer

Az úton végzett tesztelés veszélyeinek elkerülése érdekében a dinamométer rövidítésére szolgáló dyno -t kell használni a jármű teljesítményének tesztelésére. Dyno használatával kipróbálhatja a jármű nyomatékát, forgási sebességét és egyéb dolgát, hogy meghatározza, hogy mennyi energiát tartalmaz a jármű motorja. Ez is képes tájékoztatni a jármű legnagyobb sebességét anélkül, hogy ki kellene próbálnia magának, és kockáztatja a jegy megszerzését, vagy ami még rosszabb.

. Mivel csak egy úton próbál szimulálni a vezetést és az olvasmányokat, a dyno bérelése remek ötlet. Dinamométert bérelhet órára vagy napra. A Los Angeles -i térségben különféle helyek vannak, amelyek ezt a szolgáltatást nyújtják, például a Los Angeles -i kalibrálást a Carson California -ban.

3) Mérőeszközök

A jármű hangolásakor rengeteg megfelelően működő mérőeszközt szeretne, hogy minden rendben legyen, és hogy segítsen átgondolni a hangolást. Néhány példa a jármű hangolásához releváns mérőeszközökre a széles sávú O2 mérőeszköz, a kipufogógáz hőmérséklet -mérője és az olajnyomásmérő.

A jármű hangolásakor a legtisztább és legteljesebb képet szeretne kapni a jármű teljesítményéről, és ezeknek a mérőeszeknek mindegyike, a Dyno -val együtt, segíti ezt az Ön számára . Ahogy a neve is sugallja, egy széles sávú O2 -mérőeszköz célja a levegő és az üzemanyag -arány mérésére szolgáló működési körülmények széles skáláján, ellentétben a keskeny sávú O2 érzékelőkkel, amelyek csak kb. 14: 1 és 15: 1 között tudnak mérni. . Azt is szeretné, hogy a kéznél legyen egy olajnyomásmérő, hogy segítsen azonosítani, hogy a dolgok rosszul mennek -e.

Laptop

A következő eszköznek, amelyet a saját járműjének be kell hangolnia, egy laptop, hogy telepítse a szükséges szoftvert. Az Ön által használt laptopnak nem kell drága, a Line laptop tetejének lennie. Ehelyett valószínűleg már van egy olyan számítógépe, amely nagyon képes elvégezni a munkát.

Csak győződjön meg arról, hogy a használt laptopnak először jó mennyiségű memóriája van. .

5) Autóhangoló szoftver

Végül, szüksége lesz autóhangoló szoftverre. . Néhány példa a Toad Pro, a Viezu K-Suite és az Ecutek. Ha a megvásárolt újrahasznosító eszköz nem volt szoftverrel, akkor a szoftver megfelelő webhelyén megtalálhatja a hatékonyakat. Mint a Reflashing eszköznél, ellenőrizze, hogy a szoftver kompatibilis legyen a járművel.

Ezek a programok nemcsak lehetővé teszik a jármű behangolását, hanem különféle egyéb feladatokra is képesek. Például a Toad Pro felhasználható az autó egészségügyi ellenőrzésére és a közös problémák diagnosztizálására, valamint a jármű motorvezérlő egységének adatainak szerkesztésére, hogy javítsa a jármű teljesítményét és optimalizálja az üzemanyag -hatékonyságot. Egyéb jellemzők közé tartozik az átfogó CO2-kibocsátás-leolvasások, a 0-60 másodperces sebességű képesség és a dinamométer elemzése.

Csomagolás

Annak ellenére, hogy a saját járműjének hangolása nehezebb, mint a leengedett autó vezetésére szolgáló tippek követése, ez nagyon érdemes törekvés lehet sok autótulajdonos számára. Mielőtt elkezdené, győződjön meg arról, hogy rendelkezik -e megfelelő ECU -t Reflashing eszközzel és megfelelő szoftverrel, laptopokkal, mérőeszközökkel és hozzáféréssel a dinamométerhez.

Autóhangolás: Hogyan lehet teljesítménytani a motorral

Miután egy kicsit több energia a motorjától? .

Nem kétséges, hogy a magas szintű autóhangolás bonyolult üzlet lehet, de egy kis titokban engedünk be; Nagyon sok „szakértő” van odakint, akik szeretik még zavarba ejteni. Szerencsére azonban nem vagyunk itt, hogy megvakítsuk a tudományt. Ehelyett azt akarjuk, hogy szuper egyszerűvé tegyük. Bár előfordulhat, hogy valamilyen ECU -hangolással kezdi, kétségtelenül egyre több erővel végződik egy útra. Tehát kezdjük el, ugye?

Mi az autóhangolás?

Az autóhangolás művészete a jármű módosítása a nagyobb teljesítmény elérése érdekében. Egyszerűen fogalmazva: ez gyorsabbá teszi az autóját.

Nem számít, ha a motor benzinn vagy dízelolajon fut, az összes autóhangolás alapja egy dologhoz vezet: Air + Fuel = Power. Az első számú szabály az, hogy minél többet tudsz becsapni, annál nagyobb a robbanás a hengerekben, és nagyobb energiát ad ki a motor.

Számos módon lehet ezt elérni, akár a továbbfejlesztett alkatrészek fizikai telepítésével, vagy egyszerűen az autó szoftverével való beavatkozással az ECU hangolásán keresztül. Vegye figyelembe, hogy minél tovább megy a nyúllyukon, annál valószínűbb, hogy gondolkodnia kell a motor megerősítéséről, valamint csak a több teljesítmény kinyeréséről. De ne félj, ezt is érintjük.

Tehát, most, hogy néhány pub -ammo -ponttal felfegyverkeztünk, elkezdhetjük megnézni, hogy pontosan hogyan végzi a munkát, megmutatva az alapokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a lábujját az alapvető autóhangolás világába merítsék. Van egy jó néhány link a további olvasáshoz, amikor arra gondol, hogy megy, ahem, teljes unalom.

Milyen területeket kell módosítania az autó hangolásakor?

Az alábbiakban kiemeltük néhány kulcsfontosságú területet, amelyekre az autó hangolásának módosítására kell összpontosítania. Néhányan egy kicsit szélsőségesebbek, mint a legtöbb, de függetlenül attól, hogy enyhe teljesítménynövekedést vagy hatalmas teljesítményt keres, akkor fedezzük Önt.

Teljesítményű légszűrők

. Szóval, itt kezdjük a motor behangolásának útmutatóját.

. Amikor a levegő térfogata növekszik, az érzékelő azt mondja az ECU -nak, hogy több üzemanyagot kapjon, és több morgást kap.

Az áramlás növelésének legegyszerűbb módja a teljesítményű légszűrő illesztése. Ezek minden formájú és méretűek, de mindegyikük közös, hogy úgy tervezték, hogy lehetővé tegyék a nagyobb mennyiségű levegő áthaladását, miközben még mindig kiszűrik a káros részecskéket.

A legtöbb esetben egy papírszűrő ül a gyár airboxon belül. Ez nagyszerű a szűréshez, de a légáramláshoz nem. A teljesítményszűrők moshatók és hosszú távú használatra tervezték, de az igazi varázslat a szűrőelemhez használt anyagokban található. Ezek csökkentik a korlátozás hatalmas mennyiségét, lehetővé téve a motor számára, hogy több levegőben szopjon. Különböző típusú szűrők állnak rendelkezésre. A teljesítménypanel -szűrőktől, amelyek a szokásos házba kerülnek, az indukciós készletekig, amelyek nemcsak a légzsák által okozott korlátozást szabadítják fel, hanem a lager felületével rendelkező túlméretes kúpszűrők beépítésére, még több levegő áramlására.

A különböző szűrőrendszerek különböző eredményeket eredményeznek. Meg kell mérnie a nyereségeket és azt, hogy mennyit szeretne költeni. Ennek ellenére van egy rendszer minden költségvetéshez, és a szűrőcserét a minden idők egyik nagyszerű alapvető autóhangoló modja. Nézze meg a teljes teljesítményű légszűrő útmutatónkat, hogy segítsen megtalálni a sajátját. !

ECU hangolás szoftverrel és hardverfrissítésekkel

A legegyszerűbb módja annak, hogy az autóhangolás révén nagyobb energiát kapjon, a remap. . A feltérképezés az egyetlen módja a motor beállításainak, például az üzemanyag -beállítások, a gyújtás időzítése és a lendület optimalizálásához. A standard ECU szoftvert – más néven motortérképet – az autógyártó írja a motort mindenféle szélsőséges körülmények között történő védelme érdekében. Noha nagyon megnyugtató tudni, hogy a motorja továbbra is félúton fut egy hegy felfelé, vagy elkerüli a pingvineket az artika, a legtöbbünk soha nem fogja megtapasztalni ezeket a magas tengerszintességeket vagy a szélsőséges hőmérsékleteket. A szoftver módosítása a valós körülmények között a beállítások optimalizálása érdekében, miközben a motor biztonságos paraméterein marad, egyszerű út a nagyobb teljesítményhez.

Noha az újjáépítés hatalmas növekedést eredményezhet egy egyébként standard autón, a legfontosabb dolog itt az, hogy ez messze a legjobb módja annak, hogy a lehető legjobban kihasználhassa a többi csavarozott hangoló modot. Bizonyos esetekben ez az egyetlen módja annak, hogy a kívánt eredményt egy másik frissítésből látjuk.

Az igazság az, hogy a beállításait csak a szokásos érzékelők és az ECU szoftver módosíthatja, így az autója nem lehet teljesen optimalizálni az összes extra légáramot, amely a hatalmas légszűrőből, a nagy turbóból vagy a szabadon folyó kipufogóból származik. .

Ez mindig szimbiotikus kapcsolat a többi hardverrel. Ha rengeteg levegőben van, akkor a szoftver csak annyi üzemanyaggal felel meg, amennyire a szokásos injektorok fizikailag szállíthatók. . Ebben a tekintetben a szoftverhangolás az egyensúlyról szól. A teljes kép megszerzéséhez lásd az ECU újratervezési útmutatóját.

Mi az 1. szakasz ECU hangolása?

Nem vagyunk biztosak benne, hogy ki az első az autóhangolás szakaszában, de valamilyen okból ez egy olyan kifejezés, amelyet most egyetemesen használnak. Az 1. szakasz hangolása egyszerűen ECU remap. A tuner beállítja az ECU paramétereit, nevezetesen az időzítést, a levegő/üzemanyag -keveréket, az injektorokat és a kényszerített indukciós járműveket, a Boost nyomást, mindezt a teljesítmény mellett. . . ? A gyártók olyan autókat építenek, amelyek kiegyensúlyozzák a teljesítményt, a megbízhatóságot, a kibocsátást és a gazdaságot. Ezért általában a motor beállításait módosíthatja a nagyobb teljesítmény érdekében, de ez a megbízhatóság, a kibocsátás és a gazdaság rovására lehet.

Mi az a 2. stádiumú autó ecu hangolás?

Az 1. stádiumú dallam általában nagyon enyhe, és a legtöbb esetben biztonságosnak kell lennie a motor és más hardver alkatrészek számára. A megbízhatóság növelése érdekében azonban mindig érdemes megfontolni más hardverkomponensek frissítését, mint például a cikkben. A hűvös, lélegző motor egy boldog motor, tehát az első kikötője az 1. stádiumú dallam után a légáram és a hűtés javításának kell lennie. Miután hozzáadott olyan alkatrészeket, mint például egy intercooler, a levegőbevitel és a kipufogó rendszer, készen áll a 2. szakasz dallamára. Ez egy kissé agresszívebb ECU -remap, amely elkezdi tesztelni más, nagyon drága alkatrészek határait, beleértve a motor belső részeit, turbóját és sebességváltóját.

Ebben a szakaszban el kell kezdenie a motor belső részeinek korszerűsítését, a dugattyúk és a conrodok gondolkodását. Lehet, hogy a sebességváltó is a határain van. Ha ez egy félig automatikus doboz, akkor a feltöltött tengelykapcsoló-csomagok rendben vannak. Ha ez egy kézikönyv, akkor minden bizonnyal szüksége lesz egy frissítő tengelykapcsolóra és lendkerékre. További információ a motor megerősítéséről tovább olvashat.

. Ha az indukciós beállítása szabályozza, hogy a motor mennyire képes lélegezni, akkor a kipufogógáz gondoskodik a légzésről. A kipufogórendszerek ott vannak, hogy a hulladékgázokat kiszabadítsák a hengerekből. Teljesítményben, minél hatékonyabban tudod ezt megtenni, annál gyorsabban visszatérhet a motor a jó dolgok elégetéséhez, ami hatékonyan nagyobb energiát okozhat. . Ezért tervezték őket arra, hogy a lehető legkevesebben folytassák őket, miközben a praktikusság birodalmában maradnak.

Egy ideális világban nyíl-egyenes csővel vagy alig lenne kipufogógáz, de ez ritkán lehetséges. Először a rendszerének egy adott útvonalat kell követnie az autó hátuljához, és ez szinte soha nem egyenes vonal. Másodszor, ha nincs korlátozás, egyáltalán nincs (a hangtompító, a rezonátor és a hátsó doboz), a kipufogógáz kényelmetlenül hangossá tenné a kipufogógázát.

A teljesítmény kipufogógázának megtervezése egy olyan mérnöki tevékenység, amelynek célja a gázáramlás optimalizálása anélkül, hogy az autó nem lenne. .

Az autóhangolásról, akkor csak egy nagyszerű kipufogógáz -kipufogógázra van szüksége? Hát nem. Több tudomány van benne. A turbófeltöltős autók szeretik a lehető leginkább a szabadon folyó kipufogógázokat, míg az N/A motorok valóban előnyösek lehetnek egy kisebb csőben egy kis megsemmisítésből. Az a tény is, hogy a „teljes rendszer” messze túlmutat a hátulján; Vannak lefelé történő lejtők, elosztók és különféle típusú hátsó dobozok is, amelyeket figyelembe kell venni. A teljes alsó szintre nézzen be a kipufogógáz útmutatóját. .

. Ismét a korlátozásokat okozó szabványos alkatrészeket vizsgáljuk, és a kipufogó rendszerben általában az a készülék, amelyet az autógyártó használ a kibocsátás lecsökkentésére.

. Az Egyesült Királyságban az 1993 után regisztrált összes benzinkocsinak katalitikus konverterrel kell rendelkeznie a MOT -kibocsátási teszt teljesítéséhez. . A katalizátor úgy működik, hogy elősegíti a káros reakció káros gázait CO2 -ként, míg a DPF alapvetően egy szűrő, amely elkapja és leégi a dízelmotor által rúgott koromot.

. Tehát, ha feltételezzük, hogy valóban szeretne vezetni az utcán (és nem szabad csak eldobni őket, ahem, „terepjáró” használatra), itt érkezik a magas áramlású csere.

Macskák és sportmacskák

Mint a többi teljesítmény kipufogó alkatrészeknél, az az ötlet, hogy olyan frissítést kínáljon, amely lehetővé teszi a gáz átfolyását gyorsabban. Az egyetlen igazi különbség az, hogy ezeknek a szabadon folyó lehetőségeknek továbbra is ugyanazt a munkát kell elvégezniük, hogy a kibocsátást elfogadható, nem is beszélve a törvényes, szintről.

. Sokan közvetlen, csavarozott illesztést kínálnak, így a végső mod, hogy kiegészítsék a teljesítmény kipufogó rendszerét. A magas áramlású DPF-ek egy kicsit kevésbé gyakoriak, és gyakran olyan univerzális termékek formájában érkeznek, amelyeket egyéni rendszerbe hegeszteni terveztek.

Következő útmutatónk a motor behangolásához, a független fojtószelepek. . Amit ezek a kis kölyökkutyák tesznek, az mindent cserél az Airbox -tól egészen a hengerfejig – a szűrő, a szívócsonk, a tétel. Talán a legfontosabb, hogy kicserélik a szokásos egy fojtószelep -testet is – az a rész, amely a bemeneti nyílásba belépő levegőt vezérli – külön fojtószeleppél áll minden hengerhez.

Egy hatalmas mennyiségű levegővel, amelyet egyenesen a hengerekbe irányítanak, amint el tudod képzelni, nincs sok a korlátozások útján, és mivel nem kell várnia, hogy a levegő kitöltse a teljes indukciós rendszert, mielőtt a motorba kerül, mielőtt a motorba kerül. Azonnali fojtószelep -reakciót is kap.

A legtöbb esetben az utángyártott ITB -beállításokat használják az N/A motorok behangolására, bár vannak olyanok, akikről ismert, hogy turboolják őket is. Tehát, ha a szívókészlet nem egészen vágja le a ketchupot, nézd meg a fojtószelep -testünk útmutatóját … és kezdje el a mentést! .

. A hideg levegő sűrűbb, mint a meleg levegő – több oxigént tartalmaz térfogatonként – és amint már tudod, több oxigén azt jelenti, hogy több üzemanyag éghet. Valójában a meleg levegőben történő szopás elveszítheti az erejét. Ez a motor meghibásodásához is vezethet az előzetes jelzés révén, más néven Pinging vagy Motor Knock néven.

. . .

Közbenjáró

A második út az intercoolerrel történő fizikailag hűtés, amely alapvetően egy hűtő a légtöltéshez, amely áthalad rajta. A szélsőséges motorsport alkalmazásokon kívül az intercoolereket turbófeltöltős járművek számára tartják fenntartva.

. . A jó hír az, hogy vannak különféle intercooler -frissítések, amelyek jobb hűtést kínálnak, hogy a levegő még sűrűbbé váljon, ez növeli az energiát és a megbízhatóságot egyszerre.

A közvetlen illesztési ötvözet cserére váltás hatékonyabban eloszlatja a hőt. Akkor lehet, hogy lehetősége van egy nagyobb kapacitású intercoolerre történő frissítésre. Számos teljesítményalkalmazásban azt tapasztalhatja, hogy az elülső szerelt intercooler (FMIC) választása több nyereséget láthat. További információkért és más praktikus tippekért a hőmérséklet leállításához nézze meg az útmutatónkat, hogy az autó hűvös maradjon. Van egy útmutatónk mind az intercoolerek, mind a radiátorok számára, hogy segítsenek megérteni, hogyan működnek.

Kényszerített indukciós autóhangolás

A kényszerített indukció pontosan az, amit mond az ónon, egy légkompresszor használata a lendület létrehozásához és a hengerekbe történő kényszerítéshez. Ez a lendület (vagy technikailag véve a légköri nyomásnál több) sűrített levegő, amely több oxigént kap, és kitalálja, mit? Úgy van; Ez lehetővé teszi több üzemanyag elégetését. Ha az autóhangolást vizsgálja az energia növelése érdekében, ez egy fontos lépés.

A töltők és a turbók lényegében ugyanazt a munkát végzik, csak különböző módon. A turbófeltöltő a kipufogógázokat használja az egyik oldalon a turbina forgatására, a másik oldalán friss levegőben, míg a töltőt közvetlenül a motorról hajtják végre. . A standard elem módosítása a növekvő belső részekkel a nagyobb légáramlás érdekében, vagy egyszerűen egy nagyobb kapacitással történő cseréje, magában foglalja a nagyobb teljesítmény lehetőségét.

. A nagy turbón történő heveder mindig egy bizonyos mennyiségű késést hoz létre – késés a fojtószelep megnyomása és a teljes lendület elérése között – mert minél nagyobb a turbó, annál hosszabb ideig tart az orsón. Tehát meg kell találnia az egyensúlyt a végső hatalom és a vezethetőség között. .

Van még a konverziók kérdése is – egy kényszer indukciós rendszerre csavarva egy olyan motorra, amelynek nincs egy gyárából. Ez az évek során sok tuner számára rendkívül sikeres volt, de ez több megfontolást igényel a modok támogatásakor. .

Vezérműtengelyek és egyéb motorok belső részei

.

Csak annyit kell tudnod, hogy ezekről a szelepek kinyitása, amelyek lehetővé teszik, hogy a levegő/üzemanyag töltsön a hengerekbe, és a kipufogógáz -gázok kimenjenek. Ahhoz, amikor az energiahangolásról van szó, minél tovább „felemelheti” a szelepeket, és hosszabb „időtartamon” hagyhatja őket nyitva, annál több töltést/gázt hagyhat el. A teljesítményű vezérműtengelyek ezt a speciálisan tervezett bütykök felhasználásával teszik meg, és ezáltal erőteljes eszközévé teszik őket a hangoló arzenálban. További információ a Performance Cams -ról, olvassa el a teljes vezérműtengely -útmutatót.

Ami a többi motor belső részét – kovácsolt dugattyúkat, főtengelyeket, konrodokat és hasonlókat – az egyetlen út az egyetlen út a motor megerősítéséhez, hogy felálljon más befolyásokra, például hatalmas mennyiségű lendületet vagy vezetést, amely a gyümölcsös oldalán található. De a megbízhatóságtól eltekintve, a megfelelő belső kiválasztás is óriási hatással lehet a hangolásra. . Oké, ez nem pontosan a kezdőknek, hanem a 2 literes motorjának 2-re történő átalakításával.4 mindig fel fog emelni egy -két szemöldökét. Nézze meg az erősítő motor belső útmutatóját mindenről, amit valaha is tudnia kellett.

Írta: Matt Bell

! Az elmúlt 10 évet az 1953-as Jaguar XK120-ról az 1000HP R32 Skyline GT-R-re és azon túl is átnéztem bármit, amit tudtam volna, hogy megkapjam a kezem. Az elmúlt három évben összekevertem a dolgok gyorsabbá tétele iránti szenvedélyem, és a történetek elmesélése, mint a gyors autó digitális tartalomszerkesztője.

még szintén kedvelheted.

Mazda RX-7 hangolási útmutató

? Akár FC, akár FD-je van, olvassa el ezt a Mazda RX-7 hangolási útmutatót.

Szeretné felkészülni az autó belsejébe? .

A legrosszabb autóhangolási hibák, amelyeket megtehetsz

! Írta: Matt Bell

. Kelsey..Egyesült Királyság

. .

Ebben a cikkben megtudhatja, mit kell tudni az autó behangolásához.

Az autó hangolása olyasmi, amit (igen, te) megtehet egy nagyon magas színvonalú otthon. .

.

2. Válasszon egy szoftver/hardver hangoló terméket
3. Megérteni a folyamatot
4. Csatlakoztassa a laptopját
5. Kezdje a hangolást
6. Élvezze a jól hangolt autót

.

?

2. Az időzítés, amikor a gyújtógyertyák tüzet gyújtanak

Amikor egy autót hangolunk, optimalizáljuk ezt a két dolgot, hogy a lehető legtöbb nyomatékot készítsünk a motorból. (Cikk a teljesítményről és a nyomatékról).

?

Számos oka van annak, hogy miért szeretné behangolni az autóját, de a legfontosabb az, hogy nagyobb energiát szerezzen.

Innentől kezdve azt fogjuk feltételezni, hogy be akar hangolni egy autót, hogy javítsa a teljesítményét.

Miért nincs beállítva az autómat a gyár maximális teljesítményéhez?

Ha van egy Stock Standard autója, módosítva, akkor felteszi a kérdést: „Miért nem hangolva az autóm helyesen a gyárból?”.

Ez egy igazán érvényes kérdés, jó pénzt fizetett egy autóért, és elvárja, hogy a get-go-tól optimalizálják.

A járműgyártó célja azonban általában sokkal különbözik a sajátjától. A gyártók célja a termelési költségek alacsony tartása, különböző specifikus modellek biztosítása, a kormányzati kibocsátási előírások betartása és annak biztosítása, hogy a jármű a lehető legmegbízhatóbb legyen, még akkor is, ha ugyanazt az autót a világ minden tájáról értékesítik, és az éghajlati és üzemanyag -tulajdonságok széles skálájának van kitéve.

Egy másik dolog, amit a gyártók csinálnak, az, hogy ugyanazt az alapmotor -csomagot futtatják különféle autókban. Például a Mercedes Benz ugyanazt a motort használja néhány autójukban, az alacsonyabb specifikus modellek kevesebb energiát tesznek ki, mint a magasabb Spec modellek, amelyek pontosan ugyanazokkal az alkatrészekkel rendelkeznek. Ez azt jelenti, hogy több pénzért képesek több energiával eladni a magas energiával rendelkező járműveket.

A jó hír azonban az, hogy a gyári dallam szinte mindig van valamilyen hatalma, amelyet „fel lehet oldani” azáltal, hogy csak optimalizálja a konkrét felhasználás dallamát.

Mennyi energiát fogok elérni az autóm hangolásakor?

. “attól függ”. És igen, tudjuk, hogy ez nem túl kielégítő válasz.

Nem ritka, ha a lóerő-nyereség legalább 5-10% -ot lát el hardvermódosítás nélkül.

Javasoljuk, hogy végezzen itt egy kis kutatást. Keresse meg a következő „Az Ön Make + Model + CSAK CSAK POWER -GAINS” (Mitsubishi EVO 9 CSAK POWER -GAINS), és találkoznia kell néhány fórumbejegyzéssel, blogbejegyzéssel, cikksel vagy YouTube -videókkal, amelyek néhány figurát adnak neked.

Vegye figyelembe ezeket egy kis szkepticizmussal – egyesek/vállalatok felfújják hatalmi figuráikat, vagy ne tegyék közzé minden módosítását.

Bizonyos esetekben azt tapasztalja, hogy egyáltalán nincs ereje a gyári dallamban, ami azt jelenti, hogy néhány hardver -változtatást (levegőfelvételt, kipufogógáz stb.).

Általános hüvelykujjszabályok:

(Szem előtt tartva, hogy mindig vannak kivételek a szabályok alól)

1. A turbó autók gyakran nagyon jól teljesítenek egy dallamból, mivel képesek növelni a lendületet.
2. .
3. Szinte minden teljesítményű autónak a dallamból származik némi növekedése.

?

A rövid válasz itt: igen.

Az autó hangolása olyasmi, amit te (igen, te) megtehetsz egy nagyon magas színvonalon otthon. Mindaddig, amíg hajlandó befektetni egy kis időt, megkapja a helyes útmutatást, és vásároljon néhány szerény árú eszközt.

Eddig sokat beszéltünk a standard autókról módosítások nélkül. Beszéljünk most az utólagos teljesítménymódosításokhoz való hangolásról.

Az első és legfontosabb pont itt az, ha bármilyen alkatrészt hozzáad egy olyan autóhoz, amely megváltoztatja, hogy mennyi a levegő a motorba, vagy elhagyja a motort, vagy megváltoztatja az üzemanyag -rendszer bármely aspektusát – szüksége lesz egy dallamra.

A legtöbb esetben szükség lesz egy dallamra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem fogja felrobbantani a motort, és biztosítja, hogy a módosításokból a legtöbb energiát kapja meg.

Az enyhe frissítésekre példa lehet a jobb áramló levegőfelvétel, a nagyobb kipufogó vagy az utángyártott fejléc.

Az agresszívebb módosítások tartalmazhatnak egy töltő- vagy turbófeltöltőt, nagy áramló hengerfejeket vagy teljesítményű vezérműtengelyeket.

.

?

Szüksége lesz néhány speciális hangolóeszközre az autó beállításához. .

Itt van a gyors lista:

• Szélessávú AFR -mérő
• Audio kopogtatási berendezés
• Laptop (itt nincs szükséged túl különlegesre)

.

Annak mérésére, hogy mekkora üzemanyagot kell befecskendezni a motorba, szükségünk van egy levegő üzemanyag -aránymérőre. . Vigyázzon, ne keverje össze a széles sávú mérőt egy keskeny sávú érzékelővel, amelyet gyakran a gyár járműveihez illesztettek.

.

. . .

Még dyno nélkül is nagyszerű munkát lehet végezni a gyújtás időzítésének (amikor a gyújtógyertya tüzet fog) hangolnia, és ehhez a hangkopogási rendszerre van szüksége a kopogtatás ellenőrzéséhez.

Hisszük, hogy a Knock a teljesítménymotorok első számú gyilkosa, tehát mi az? Egy mondatban a kopogtatás akkor fordul elő, amikor az üzemanyag és a levegő keveréke spontán módon ég, ami éles nyomást eredményez a motor belsejében. . Lehet, hogy hallotta, hogy a „Knock” -ot „robbantásnak” nevezik – ez ugyanaz.

Szerencsére tunerként meghallgathatjuk a motort egy kopogtatási monitor segítségével, amely lényegében egy mikrofon, és néhány digitális feldolgozás, amely megkönnyíti a fejhallgatón keresztül, mi történik a motor belsejében.

Ha többet szeretne megtudni a Knockról, itt van egy mélyreható cikk, amely jól magyarázza.

. Az autó hangolása nem igényel túl különlegeset-a belépő szintű laptop elvégzi a munkát. .

.

Milyen szoftverre vagy hardverre van szükségem egy autó behangolására?

.

.

.

Az utángyártott önálló motorkezelő rendszer teljes fizikai cseréje a gyári motorkezelő rendszer számára, akár plug-in, akár drót-in formában érkeznek, és saját hangolószoftverükkel érkeznek. A közönséges önálló motorkezelő rendszereket olyan vállalatok készítik, mint a Haltech, a Motec, a Link, az AEM Infinity (és szó szerint több száz). .

. . . További információ a Reflashing itt ebben a What in Reflashing cikkben.

.

Hol tanulhatom meg a hangolási folyamatot?

.

Ehhez két kulcsfontosságú információra van szüksége. Először is alapvető ismeretre van szüksége a motor működéséről, és azt, hogy mit próbálunk elérni, hangolva. Másodszor, szükség lesz egy folyamatra, hogy követhesse, hogy ne hagyja ki a fontos biteket.

.

. .

?

.

? Nézze meg ezeket a tanfolyamokat