Meghozták a döntést ” – Honda a Red Bull 2026 -os beszélgetések véget ért – a verseny, ahol a Red Bull Ford Deal elhagyja a Hondát az F1 2026 -ra – A verseny

Ahol a Red Bull Ford Deal elhagyja a Hondát az F1 2026 -ra

A Red Bull 2026-os Ford-ügylete komoly kérdést vet fel arról, hogy a Honda elkötelezi-e a Formula 1 következő generációs motorjával kapcsolatos szabályokat.

„Meghozták a döntésüket” – Honda a Red Bullról, a 2026 -os beszélgetésekkel

A Honda Racing Corporation elnöke, Koji Watanabe utalt arra, hogy a Red Bull véget ért a 2026 -os Formula 1 motor együttműködéséről szóló vitáknak, hogy inkább a Ford -nal járjanak.

A Red Bull és a Honda először 2018 -ban együtt dolgoztak az F1 -ben a Toro Rosso csapattal, majd 2019 -ben hozzáadják a Red Bull Racing -t, és annak ellenére, hogy a Honda 2021 végén hivatalos kilépése van, 2025 végén még mindig van egy motorellátási üzlet.

.

.

.”

F1 Brazília Grand Prix

Az okok nyilvánvalónak tűnnek: a Honda nem tudta felkészülni, és a Red Bull olyan partnert akart, amely nagyon konkrét, korlátozott műszaki ismertetést és jelentős készpénz -hozzájárulást kínálott.

.

A Red Bull és a Honda azonban rengeteg megbeszélést folytattak a partnerség folytatásáról, amely annyira sikeres volt, és nagyszerű munkakapcsolatot hozott létre, tehát kissé furcsa volt, hogy milyen gyorsan látszott, hogy mindegyik szétesik.

.

Utólag látva, 2012. végén van, ahol a tárgyalások lebontottak.

A Red Bull és a Ford a 2022 -es utolsó hónapokban felgyorsították a megbeszéléseiket, így októberre talán egy áthidalhatatlan megosztottság alakult ki a Red Bull és a Honda között – függetlenül attól, hogy ez átmérőjű volt -e a partnerség működésének, vagy a Honda bizonytalansága az F1 teljes egészében.

F1 Japán Grand Prix selejtező

Nyilvánvaló, hogy egyik fél sem akarja sokat megbeszélni az ügyet a nyilvánosság előtt, legalábbis egyelőre.

.

Noha a Watanabe homályosnak tartotta a dolgokat, sőt még olyan személy volt, aki nem tudott vagy nem beszélt volna túl egyértelműen, egyértelmű következménye volt, hogy a Red Bull véget ért a dolgoknak, ahelyett, hogy a Honda -t nem mondták a Red Bullnak.

“A Red Bull segítségével állandó kommunikációnk van” – mondta. „És sok területen együtt dolgoztunk.

„Meghozták a döntésüket. .”

.

De a Watanabe kényelmetlennek tűnt a Honda javaslata miatt, amikor a Red Bull elvesztette egy másik gyártót.

F1 Abu Dhabi Grand Prix

Ragaszkodott ahhoz, hogy egyáltalán nem volt ez a helyzet, ami kevés meglepetés, mivel a Red Bull határozottan a legjobb esély a Honda hosszú távú F1-es sikerére, és az üzlet fújása nagyon rosszul tükrözi a Honda-t.

“Ez nem kudarc volt” – mondta Watanabe. .

„Műszaki partnerként mindig kapcsolatba lépünk a Red Bullmal. Tehát sok olyan téma van, amelyeket megvitattunk.

„De a párbeszédből úgy döntöttek, hogy 2025 után nem folytatjuk ezt a partnerséget.

Ahol a Red Bull Ford Deal elhagyja a Hondát az F1 2026 -ra

A Red Bull 2026-os Ford-ügylete komoly kérdést vet fel arról, hogy a Honda elkötelezi-e a Formula 1 következő generációs motorjával kapcsolatos szabályokat.

A Honda továbbra is a Red Bull Racing és az Alphauri motorjait gyártja és összegyűjti annak ellenére, hogy 2021 végén hivatalosan visszavonult az F1 -ből.

Ez a folytatási megállapodás 2025 végéig érvényben van, és úgy nézett ki, mintha a Honda arra törekszik, hogy az F1 hivatalosan visszatérjen, sőt még a 2026 -os szabályok iránti érdeklődését is regisztrálja a FIA -val a tavalyi év végén.

Pénteken az FIA tartalmazza a Honda-t a hat energiaegység-gyártó listáján, amely szerint a 2026-2030-as szabályciklusban részt vesz, de ez nem kötelező érvényű megállapodás erre.

A Red Bull-Ford F1 üzlet bejelentette: Ez az, amit jelent

. Miután a Honda dallama megváltozott, természetes volt, megbeszéléseket folytattak egy új motor 2026-os együttműködéséről, mivel a Honda és a Red Bull rendkívül jó kapcsolatot élveztek a rengeteg pályán.

De a megbeszéléseket mindig bonyolította az a tény, hogy a Red Bull már lement a motor jövőjének átvételére azáltal, hogy nagymértékben befektetett egy új létesítménybe, hogy először saját házon belüli F1 motorját építse fel.

. Azóta a Red Bull egyetlen szándéka az volt, hogy saját V6 belső égésű motorját megtervezze és felépítse, bár valószínűleg harmadik fél segítségére volt szükség a hibrid oldalon.

A Red Bull motortervének ütemterve

2020. október: A Honda bejelenti, hogy 2021 végén kilép az F1 -en
2021. február:
2021. április: Első Red Bull-Porsche pletykák merülnek fel
2021. október: A Honda motor használata/segítségnyújtása 2025 -ig egyetértett
A Porsche célja a Red Bull F1 művelet 50% -ának megvásárlása
A Porsche -beszélgetések üzlet nélkül véget érnek
2022. október: A japán Honda -beszélgetések magukban foglalják a jövőbeli motor együttműködését
2022. december:
2023. február: A Red Bull bejelenti a Ford 2026 üzletet

Tehát, míg a Honda együttműködhetett volna a Red Bull PowerTrains 2026 -ra, ez azt jelentette volna, hogy ezt megtette a Red Bull feltételei szerint. Ez valószínűleg azt jelentené, hogy elhagynák a V6 bemeneteket-ami a Honda Sakura Base specialitása-, és potenciálisan csak hibrid. .

Motor Racing Formula 1 világbajnokság A török ​​nagydíj versenynap, Isztambul, Törökország

Nem meglepő, hogy mivel a Red Bull Powertrains motorok most a Ford zászló alatt fognak futni, nem várható, hogy a Honda bármilyen módon részt vesz a 2026 -os projektben.

De a Honda -ról még mindig azt mondják, hogy nyitott a saját F1 motorjának felépítésére. Mivel a tavalyi időben regisztrálta érdeklődését az FIA -val, 2026 körüli szabályozási megbeszélésekben vesz részt, és egyértelmű útvonala van, ha bármely projektet az Igazgatóság aláírja.

A Red Bull furcsa története az F1 gyártójának

Két fő kérdésre kell megválaszolni, mielőtt lehetséges lehet. Az első az, hogy a Honda hogyan tenné, mivel a legnyilvánvalóbb partner most már nem az asztalnál.

.

A legrealisztikusabb út az, ha egy másik csapatot talál egy motor felépítéséhez, és a verseny megérti, hogy van legalább egy nem vörös bika entitás, amely megkérdezte a Honda 2026-os szándékát.

Ha a Honda azonosítja az F1 -hez való visszatérés előnyben részesített módját, van -e eszköze már a megfelelő elvégzéséhez?

Motor Racing Forma -1 világbajnokság mexikói Grand Prix Race Day Mexikóváros, Mexikó

.

A Sakura úgy érti, hogy egy csontváz munkatársain fut, mert az F1 elhagyásának eredeti oka alapján a Honda sok mérnököt nulla kibocsátású projektekre költözött az autóipari vállalkozások számára. Vannak olyan kérdések is, mint például az ERS infrastruktúra hiánya, mivel a Honda elvesztette az Egyesült Királyság létesítményét.

„Nem volt fény” – hogyan alakult ki a Honda egy F1 Abyss -ből

Ez azt jelenti, hogy a Honda -nak a lehető leghamarabb toboroznia kell és retoolja az F1 műveletét, hogy egy ésszerű idővonal 2026 -ig vezetjen.

Ezért döntést kell hozni, de még ha a Honda is úgy dönt, hogy elkötelezi magát az F1 mellett, akadályokkal szembesülhet. . Ha a Honda tavaly meghozta volna a döntést, akkor többet lehetett volna befektetni annak biztosítása érdekében, hogy ismét teljesen működőképes F1 művelet legyen ilyen korlátozások nélkül.

De ez csak aláhúzza a Honda-ban az F1-ben a hosszú távú, hosszú távú gyengeségeket: a tervezés és az elkötelezettség hiánya.

A Honda végül csak önmagát hibáztatja azért, hogy ilyen furcsa helyzetben volt, ahol továbbra is érdekli az F1 „visszatérés” 2026-ban, annak ellenére, hogy még mindig nem távozott, de a jelenlegi partnerét hosszú távú időtartamra szorította. Tervezze meg, hogy egy másik gyártó profitálhat.

Lehetséges, hogy a Honda motorok 2026 -ban lesznek a rácson. . Ennek oka lehet, hogy a csapat használja őket, vagy a Honda számára most már lehetséges munka minősége.

A RA621H

. .

A RA621H

A világbajnokság 1950 -es kezdete óta minden évben, 2013 végéig a Forma -1 autókat belső égésű motorok hajtották végre, lényegében ugyanolyan motívum, mint a közúti autók többségében használták. .) Hatalmasan erőteljes és nagyon hatékony, hogy valóban a modern Formula 1 versenyautó szíve és lelke.

A fejlett hibrid elektromos rendszerek ötletesen újrahasznosítják a fékek és a kipufogógázok által termelt energiát. Az energia optimalizálása ezen fejlett hatékonyság révén olyan megoldásokat hoz létre, amelyek az innovációt a versenypályáról a Honda Road autótartományba irányítják. Vessen egy pillantást az egyes elemekre – és az általuk játszott kritikus szerepekre a modern hatalmi egység pótlására – az alábbiakban.

V6 jég

. A jelenlegi előírások meghatározzák egy 1600 cm3 -es 6 hengeres motort, a hengerek két, 3 -as bankra oszlanak, v alakúak. A felhasznált üzemanyag szigorúan szabályozott, és lényegében hasonló ahhoz, amit a szivattyúknál vásároltak közúti autókhoz.

A jelenlegi belső égésű motorok turbófeltöltőt is használnak, így a motort a hibrid rendszerből történő elektromos energiatartalmon kívül a további energia a Turbo -ból származik, amely úgy működik, hogy a forró gázokat a motor kipufogó rendszeréből veszi fel, és felhasználja őket egy kompresszor forgatására. Ez növeli a levegőbe jutó levegő és üzemanyag -keveréket. Az üzemanyag égésének oxigénre van szüksége – és az üzemanyag égésének hatékonyan még többre van szüksége, különösen, ha versenyenként 110 kg üzemanyagra korlátozódik. Turbo -töltőnk egyszerűen segíti a motort „lélegezni” – praktikus, ha percenként körülbelül 100 000 -szer forog.

A turbót az MGU-H és az MGU-K munkája is előnyösen részesíti előnyben.

Mgu-k

Az MGU -K – Motor Generátor egység, Kinetic – az F1 Power egység egyik legbonyolultabb darabja, több szerepet tölt be.

. Körülbelül 1000 fokos Fahrenheit-ben működő MGU-K felhasználhatja ezt az energiát, és regenerálhatja azt az ES-be (Energy Store) beilleszthető villamos energiává.

Az MGU -K azonban nem csak generátor, hanem energiát is alkalmaz az ES -ből a hajtásláncba, így szükség esetén 160 lóerős kiegészítő energiát ad ki az autónak. Ezt az energiát az MGU-H-hez is felhasználhatják a turbó támogatására.

MGU-H

Az MGU -H – Motor Generátor egység, a Heat – az autó hulladék kipufogógázaiból származó hőt használ a generátor vezetésére – ugyanúgy, ahogy az MGU -K energiát használ. Ezt az átalakított energiát közvetlenül az ES-hez vagy az MGU-K-hez lehet eljuttatni.

. Kiszívhatja az energiát, vagy visszahelyezheti az energiát. Elsősorban a turbó támogatására szolgál, és segít a kompresszornak visszatérni a sebességhez, amikor a lábát a gyorsítóhoz alkalmazza-minimalizálja a turbó késést, és maximalizálja a teljesítményt.

Az Energy Store egy speciális akkumulátor, amely az egyes Formula 1 teljesítményegységekre vonatkozik, amelyek az MGU-K és az MGU-H-ből betakarított villamos energiát tárolják.

. . . Ez nagyjából további 30 másodperc energiát biztosít ölre.

Az ES nélkül nem lennének olyan hibrid autók, amelyeket ma futunk.

Vezérlő elektronika

A tápegységek elektronikus vezérlőegység (ECU) ellenőrzi és vezérli a PU elektromos elemeit, milliószor másodpercenként. . A bemenet, a kimenet és az energia generálásának ellenőrzése az ECU lehetővé teszi az egész egység számára, hogy létrehozza az energiát.

Előírások

  • Szezonbejegyzés: 2021 – A járművezetők világbajnoka